bab 16 perkembangan sistem perhubungan

Perkembangan Sistem Perhubungan di Negara Malaysia

1. Pada masa dahulu, penduduk menggunakan perkhidmatan pos untuk berhubung antara satu sama lain yang berada di dua kawasan yang jauh.

2. Perkhidmatan pos pada masa dahulu hanya terhad kepada surat-menyurat sahaja dan memerlukan masa yang lama untuk disampaikan.

3. Sistem perhubunagn di Malaysia berkembang apabila alat perhubungan moden dan lebih efektif fungsinya dicipta.

4. Telegraf, telefon, teleks dan faksimili dapat menghantar dan menerima maklumat dengan cepat dan semakin penting untuk aktiviti seharian penduduk Malaysia.

5. Sistem perhubungan dalam bentuk media elektronik yang pertama di Malaysia ialah radio.

6. Tujuan siaran radio ialah membolehkan intergrasi nasional dan menyampaikan maklumatterkini kepada seluruh penduduk Malaysia.

7. Stesen-stesen radio dibina di seluruh Malaysia dan siarannya dibahagikan kepada dua jenis iaitu:
(a) Siaran kebangsaan
(b) Siaran tempatan

8. Televisyen merupakan media yang lebih menarik daripada radio kerana ia dipaparkan dalam bentuk gambar bergerak dan berbunyi.

9. Siaran radio dan televisyen disalurkan melalui gelombang mikro untuk menyebarkan maklumat kepada penduduk Malaysia secara menyeluruh.

10. Radio Televisyen Malaysia (RTM) ditubuhkan untuk menyatukan radio dan televisyen bagi meneruskan penyebaran maklumat kepada penduduk.

11. Pada tahun 1996, Malaysia telah melancarkan Satelit Asia Timur Malaysia 1 dan 2 (MEASAT)ke angkasa lepas.

12. Perkembangan satelit telah berjaya menjadikan Malaysia sebagai pusat perhubungan serantau dan menerima siaran radio dan televisyen secara langsung.

13. Terdapat 4 stesen satelit bumi di Malaysia iaitu di Kuantan, Melaka, Pulau Langkawi dan Labuan.

14. MEASAT juga mengeluarkan siaran televisyen satelit yang pertama di Malaysia iaitu ASTROsupaya penduduk dapat menonton lebih banyak rancangan televisyen.

15. Komputer ialah alat perhubungan terkini yang dapat menerima, memproses, menyimpan dan mengeluarkan maklumat.

16. Telefon digunakan untuk berhubung antara individu yang berada di tempat lain.

17. Dengan adanya satelit, penggunaan telefon yang lebih canggih diadakan iaitu telefon satelit dan telefon tanpa wayar (telefon selular).

18. Telefon tanpa wayar menawarkan perkhidmatan berhubung, Mesej Ringkas (SMS), Mel Suara dan Internet (WAP).

19. Sistem internet ialah kumpulan atau jaringan komputer yang ada seluruh dunia dan melalui internet, maklumat dapat diperolehi dengan lebih cepat dan murah melalui e-mel dan WWW (World Wide Web).

20. Pembekal khidmat internet di Malaysia ialah TMNet, MaxiNet dan JARING.

21. Telefon selular 3G membolehkan seseorang berbual dengan melihat wajah individu yang lain.

22. Teknologi Maklumat dan Komunikasi (ICT) telah diperkenalkan oleh kerajaan Malaysia di bawah Rancangan Malaysia ke-7. ICT ialah cantuman antara teknologi komunikasi (IT), penyiaran dan komputer.

23. ICT telah mempeluaskan penubuhan Koriidor Raya Multimedia (MSC) di Bandar Cyberjaya. Tujuannya ialah untuk menarik minat syarikat besar berteknologi tinggi dan syarikat bertaraf dunia datang beroperasi di dalam MSC.

24. Objektif MSC ialah menjadi pusat tele-perubatan, kerajaan elektronik, sekolah bestari, pusat penyelidikan dan pembangunan (R & D), pusat pemasaran tanpa sempadan dan penggunaan kad pintar.

25. Tele-perubatan bertujuan meningkatkan tahap perkhidmatan perubatan dan kesihatan penduduk di Malaysia. Di bawah sistem ini, semua urusan dan rekod pesakit diproses melalui komputer.

26. Sekolah bestari ialah sekolah yang dilengkapi dengan pelbagai peralatan multimedia terkini. Murid-murid digalakkan menggunakan internet untuk mencari maklumat dan membuat ulangkaji.

27. Kerajaan elektronik ialah urusan pentadbiran, pembayaran gaji, kewangan dan perhubungan dapat dilaksanakan melalui e-mel.

28. Kad pintar ialah sekeping kad pengenalan baru rakyat Malaysia (Mykad). Kad Mykid pula diberi kepada bayi yang baru dilahirkan dan dalam kad ini mempunyai segala maklumat tentang bayi tersebut.

29. Kerajaan menggalakkan e-learning dengan mengadakan kempen pemilikan komputer peribadi.

30. Selain itu, pedagang dan peniaga juga digalakkan untuk menggunakan e-dagang dalam perniagaan mereka supaya mereka dapat membuat segala urusan melalui komputer dengan cepat dan pantas.

Perbandingan Kepentingan Sistem Perhubungan di Malaysia dan Kanada

1. Malaysia berhasrat untuk menjadi negara maju pada tahun 2020. Bagi mencapai matlamat ini, kerajaan telah merancang untuk meningkatkan penggunaan ICT dengan memperkenalkanKoridor Raya Multimedia (MSC).

2. Di Kanada, terdapat juga kawasan yang hampir sama dengan konsep MSC. Kawasan tersebut dikenali sebagai Niagara International Teleport (NIT).

3. Kawasan ini menganjur dari bandar Erie di Kanada hingga ke bandar Buffalo di Amerika Syarikat. Kegiatan perdagangannya adalah berkaitan dengan pengurusan maklumat yang diperolehi melalui teknologi ICT.

4. Menara Kuala Lumpuryang didirikan pada tahun 1996 bertujuan memajukan sistem perhubungan penyiaran radio dan televisyen di negara kita.

5. Menara ini berfungsi sebagai penghubung dalam sistem telekomunikasi yang pantas. selain itu berfungsi sebagai menara perhubungan, Menara KL juga menjadi daya tarikan kepada pelancong yang ingin menikmati pemandangan Kuala Lumpur.

6. Sementara itu, di Kanada juga, terdapat Menara CN yang mempunyai fungsi yang sama seperti Menara KL iaitu sebagai sistem perhubungan radio dan televisyen.

1. Dalam bidang pendidikan, di samping memperkenalkan sekolah bestari yang lengkap dengan pelbagai peralatan multimedia yang terkini, kerajaan turut memperkenalkan Sekolah Globalbertujuan membolehkan sekolah-sekolah di Malaysia dihubungkan secara elektronik dengan sekolah-sekolah terpilih di seluruh dunia.

2. Di Kanada, banyak universitinya yang menggunakan e-learning. ICT digunakan secara meluas dalam bidang pendidikan khasnya untuk memajukan sekolah, Contohnya sekolah bestari di Kanada yang menjalankan Projek Grass Roots Twin School. Melalui projek ini, kebudayaan dan mata pelajaran sains dapat diperluaskan.

3. Penggunaan ICT sangat penting di negara Malaysia dan Kanada kerana ICT digunakan dalam kehidupan seharian baik di Malaysia mahupun Kanada.

Kesan Perkembangan Sistem Perhubungan di Malaysia

1. Perkembangan sistem perhubungan di Malaysia tidak dinafikan mendatangkan kebaikan yang membawa Malaysia ke era globalisasi.

2. Kemajuan dalam sistem perhubungan membolehkan manusia berhubung antara satu sama lain tanpa sempadan.

3. Perkembangan sistem ekomunikasi ini walau bagaimanapun juga mendatangkan kesan negatif.

Langkah-Langkah Mengatasi

1. Bagi mengatasi masalah-masalah ini, kerajaan telah menguatkuasakan undang-undang siber seperti:

(a) Akta Jenayah Komputer, 1997
(b) Akta Telekesihatan, 1997
(c) Akta Jenayah Digital, 1997
(d) Akta Komunikasi dan Multimedia, 1998
(e) Akta Hak Cipta 1997 (untuk mencegah cetak rompak perisian komputer)

2. Hukuman yang lebih berat juga dikenakan terhadap pesalah iaitu 5 tahun penjara atau denda maksimum RM 250 000 atau kedua-duanya sekali.

bab 15 perkembangan jaringan pengangkutan

Pengangkutan Darat 1. Jalan raya adalah cara pengangkutan darat yang paling penting di Malaysia. 2. Jaringan jalan raya di Malaysia berjumlah 66 445 km. Sistem jalan rayanya padat dan 80% daripadanya berturap. 3. Jaringan jalan raya di Semenanjung Malaysia tertumpu di dataran pantai barat dan dataran pantai timur. 4. Kawasan tengah Semenanjung Malaysia adalah kurang jalan raya kerana kawasan inibergunung-ganang dan diliputi hutan tebal. 5. Jalan raya di Sabah dan Sarawak adalah tidak padat kerana kawasannya berhutan tebal dan kebanyakannya dihalang oleh sungai-sungai yang besar. 6. Terdapat beberapa jenis jalan raya di Malaysia iaitu (a) Jalan raya persekutuan (b) Jalan banjaran (c) Jalan raya berturap (d) Jalan raya tidak berturap 7. Jalan raya persekutuan ialah jalan raya yang mempunyai dua lorong yang menghubungkan kawasan tertentu seperti dari Alor Setar ke Kulim dan Sandakan ke Tawau. 8. Jalan bandaran ialah jalan raya yang dibina di kawasan perbandaran seperti di bandar Ipoh, Johor Bahru dan Kuching. 9. Jalan raya berturap ialah jalan raya yang dibina dengan menggunakan tar, manakala jalan raya tidak berturap ialah jalan raya yang terdiri daripada jalan batu atau tanah merah. 1. Pada masa kini, lebuh raua telah menjadi pengangkutan darat yang utama di Malaysia. 2. Pembinaan lebuh raya telah memendekkan masa perjalanan dan memajukan kawasan-kawasanpedalaman yang terpencil. 3. Terdapat banyak lebuh raya yang mempunyai empat dan enam lorong di Semenanjung Malaysia. 4. Lebuh raya-lebuh raya utama di Malaysia. 5. Lembah Klang mempunyai jaringan jalan raya yang paling padat di Malaysia. Lebuh raya yang terdapat di Lembah Klang ialah Lebuh raya Persekutuan, Lebuh raya Lembah Klang Utara (NKVE) dan Lebuh raya Damansara-Puchong. Lebuh raya-lebuh raya ini dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas. 6. Selain itu, Jambatan Pulau Pinang yang menghubungkan tanah besar Semenanjung Malaysia dengan Pualu Pinang telah meningkatkan sistem pengangkutan darat di Malaysia. 1. Jalan kereta api yang pertama dibina dari Taiping ke Port Weld dengan tujuan untuk mengangkut bijih timah dari kawasan perlombongan ke pelabuhan. 2. Terdapat dua jaringan landasan kereta api utama di Semenanjung Malaysia iaitu di dataran pantai barat dan dataran pantai timur Semenanjung Malaysia. 3. Landasan kereta api di dataran pantai timur dibina pada tahun 1930 dari Gemas (Negeri Sembilan) ke Tumpat (Kelantan) dan sehingga ke Hat Yai di Thailand. 4. Landasan kereta api di dataran pantai barat dibina pada tahun 1913 dari Padang Besar (Perlis) ke Johor Bahru (Johor). Landasan ini menghubungkan semua bandar utama disetiap negeri. 5. Gemas menjadi stesen persimpangan kereta api antara pantai barat dengan pantai timur di Semenanjung Malaysia. 6. Padang Besar, Johor Bahru dan Tumpat menjadi terminal kereta api di Semenanjung Malaysia. 7. Landasan kereta api di pantai barat Semenanjung juga kebanyakannya dihubungkan ke pelabuhan seperti Kuala Lumpur - Pelabuhan Klang dan Seremban - Port Dickson. 8. Landasan kereta api di Sabah adalah pendek (138 km) dan menghubungkan Kota Kinabalu dengan Tenom sahaja. 9. Landasan kereta api di Malaysia sepanjang 1 949 km dan kira-kira 1 811 km dibina di Semenanjung Malaysia. 10. Negeri Terengganu Melaka dan Sarawak tidak mempunyai perkhidmatan kereta api. 11. Di Sarawak, landasan kereta api tidak boleh dibina kerana: (a) Pantai yang berpaya (b) Kawasan pedalaman yang bergunung-ganang. (c) Penduduk kebanyakannya bertumpu di sepanjang sungai 12. Perkhidmatan kereta api adalah penting untuk: (a) Mengangkut barangan dan penumpang (b) Meningkatkan hubungan dengan kawasan pedalaman (c) Membangunkan ekonomi kawasan pedalaman 13. Perkhidmatan kereta api kargo telah menyediakan perkhidmatan pengangkutan barangan dan meningkatkan urusan perniagaan dan perdagangan. 14. Perkhidmatan kereta api penumpang telah menghubungkan bandar-bandar utama di Semenanjung Malaysia melalui Ekspres Sinaran, Ekspres Langkawi, Ekspres Wau dan Ekspres Kenali. 15. Perkhidmatan kereta api 'Ekspres Antarabangsa' yang menghubungkan Bangkok, Kuala Lumpur dan Singapura telah berjaya menggalakkan industri pelancongan di ketiga-tiga negara. 16. Pihak kerajaan Malaysia sentiasa berusaha menambahkan perkhidmatan kereta api. Oleh itu, kerajaan berjaya mengadakan perkhidmatan rel bersepadu di sekitar Lembah Klang. 17. Perkhidmatan ini terdiri daripada Komuter dan transit aliran ringan seperti STAR-LRT, PUTRA-LRT, KL Monorel dan ERL (Express Rail Link). 18. Pada tahun 1995, KTMB telah memperkenalkan perkhidmatan Komuter yang mengubungkan kawasan: (a) Rawang - Seremban (b) Pelabuhan Klang - Sentul 19. Pada tahun 1996, transit aliran ringan (STAR-LRT) dimulakan operasinya di sekitar kawasan: (a) Sentul Timur - Sri Petaling (b) Sentul Timur - Ampang 20. Pada tahun 1998, sebuah lagi sistem transit aliran ringan (PUTRA-LRT) diperkenalkan di sekitar Kuala Lumpur, Tren ini merupakan tren yang menggunakan sistem tren automatik tanpa pemandu yang terpanjang didunia. Kawasan-kawasan yang dilalui oleh PUTRA-LRT ialah dari Terminal Putra ke Kelana Jaya. 21. Pada tahun 2003, KL Monorel diperkenalkan di kawasan 'Segi Tiga Emas ' iaitu sekitar Jalan Sultan Ismail, Jalan Chulan, Jalan Pudu dan Chow Kit. Ini kerana kawasan-kawasan itu terdiri daripada pelbagai bangunan perdagangan dan perniagaan. 22. Pada tahun 2002, ERL diadakan untuk menghubungkan Kuala Lumpur dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur yang berada di Sepang. Perjalanannya hanya mengambil masa selama 28 minit sahaja. 23. Perkhidmatan rel bersepadu sangat penting di Kuala Lumpur kerana ia dapat membantu mengurangkan masalah kesesakan lalu lintas, menjimatkan masa penumpang dan mengurangkan pencemaran udara. 24. Perkhidmatan ini adalah alternatif kepada penumpang selain pengangkutan awam yang lain seperti bas dan teksi. Pengangkutan Air 1. Terdapat tiga jenis pengangkutan air di Malaysia iaitu: (a) Pengangkutan sungai (b) Pengngkutan pesisiran pantai (c) Pengangkutan laut 1. Pengangkutan sungai adalah lebih penting di Sabah dan Sarawak kerana jalan raya dan jalan kereta api kurang dimajukan. 2. Pengangkutan ini hanya terhad di kawasan pedalaman kerana kos yang lebih murah dan mudah untuk mengangkut barangan pukal dan penumpang dari kawasan pedalaman ke kawasan bandar. 3. Sungai-sungai yang dapat dimudiki adalah seperti Sungai Rajang, Sungai Kinabatangan, Sungai Pahang dan Sungai Perak. 4. Sungai Rajang dapat dimudik hingga ke Kapit dan boleh digunakan untuk mengangkut barangan pukal seperti kayu balak dan penumpang. 5. Sungai Kinabatangan digunakan untuk menghanyutkan kayu balak dari kawasan pedalaman hingga ke Sandakan. 6. Di Semenanjung Malaysia, pengangkutan sungai hanyalah terhad di kawasan pedalaman Pahang dan Kelantan. 7. Di Pahang, cara untuk sampai ke Taman Negara ialah dengan menaiki bot dan yang menyusuriSungai Tembeling. 1. Pengangkutan persisiran pantai penting bagi penduduk pinggir pantai untuk mengangkut barangan pukal dari pelabuhan kecil ke pelabuhan besar. 2. Lumut ialah sebuah pelabuhan kecil yang membolehkan bot-bot dari Pulau Pangkor bersinggah. Pelabuhan ini juga mengumpulkan hasil tangkapan laut dan menjual di seluruh Semenanjung Malaysia. 3. Pelabuhan ini juga terdapat perkhidmatan polis marin dan pangkalan tentera laut untuk mengawal keselamatan perairan negara. 4. Pelabuhan-pelabuhan persisiran pantai yang penting ialah: (a) Sandakan (b) Lahad Datu (c) Mukah (d) Sibu 1. Pengangkutan laut penting bagi perdagangan antarabangsa. 2. Pengangkutan laut di Malaysia dapat berkembang kerana: (a) Dapat mengangkut barangan pukal dengan kos murah (b) Mempunyai pelabuhan yang dalam (c) Mempunyai pelabuhan terlindung (d) Terletak di lokasi strategik (e) mempunyai kemudahan gudang 3. Syarikat Perkapalan Antarabangsa Malaysia (MISC) mengendalikan semua urusan perdagangan luar Malaysia. Ini adalah kerana MISC memiliki kapal kargo, kapal tangki, kapal kontena dan kapal penumpang dengan jumlah yang banyak. 4. Antara pelabuhan antarabangsa biasanya dilengkapi dengan perkhidmatan gudang, limbungan membaiki kapal dan kren memunggah. 5. Antara pelabuhan antarabangsa yang penting di Malaysia ialah: (a) Pelabuhan Pulau Pinang (b) Pelabuhan Pasir Gudang (c) Pelabuhan Klang (d) Pelabuhan Kuantan 6. Pelabuhan yang mempunyai kemudahan kontena ialah Pelabuhan Klang, Pelabuhan Pulau Pinang, Pelabuhan Pasir Gudang, Pelabuhan Kuantan dan Pelabuhan Bintulu. 7. Pelabuhan Klang merupakan pelabuhan yang tercanggih dan termoden di Malaysia. Ia menyediakan kemudahan kontena dan kemudahan membaiki kapal. 8. Pelabuhan Pulau Pinang merupakan pelabuhan kedua penting di Malaysia. Ia mengendalikan eksport dan import di utara Semenanjung Malaysia. 9. Pelabuhan Pasir Gudang merupakan pelabuhan ketiga pentig di Malaysia. Ia menyediakan kemudahan membaiki dan membuat kapal serta mengendalikan eksport dan import di selatan Semenanjung Malaysia. 10. Pelabuhan-pelabuhan utama di Sabah ialah Pelabuhan Kota Kinabalu dan Sandakan. 11. Pelabuhan utama di Sarawak ialah Pelabuhan Kuching di Pending. 12. Kos pengendalian yang rendah telah menyebabkan pengangkutan laut sesuai untuk urusan eksport dan import barangan pukal. Pengangkutan Udara 1. Pengangkutan udara yang terdapat di negara kita mula mengalami era perkembangan setelah negara kita mencapai kemerdekaan. 2. Pada tahun 1967, pengangkutan udara dikendalikan oleh Malaysia-Singapore Airlines (MSA) 3. Setelah Singapura diisytiharkan keluar dari Malaysia, pengangkutan udara yang terdapat di negara kita dikendalikan pula oleh Malaysia Airlines System (MAS) dan lapangan terbang terbang pertama beroperasi ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Subang. 4. Lapangan terbang antarabangsa dan domestik dibina untuk menampung perkembangan pengangkutan udara yang berlaku di negara ini setelah MAS mengambil alih pengendaliannya pada tahun 1970. 5. Pada tahun 1970-an, pembesaran lapangan terbang turut dilakukan bertujuan membolehkan penggunaan kapal terbang yang lebih besar seperti DC 10 dan kapal terbang Boeing 747. 6. Beberapa langkah telah diambil untuk melancarkan operasi pengangkutan udara di Malaysia seperti: (a) memodenkan perkhidmatan trafik udara (b) menaik taraf kemudahan yang sedia ada (c) meningkatkan keupayaan pengendalian penumpang dan kargo 7. Untuk menampung keperluan pendaratan lapangan terbang yang semakin meningkat ,Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) telah dibina pada tahun 1998 bagi mengatasi masalah tersebut. 8. Keadaan ini membolehkan MAS menggunakan kapal terbang yang mempunyai kapasiti penumpang yang lebih besar seperti Boeing 747-400 dan Boeing 777-200. 9. Pada tahun 1998 juga, dua terminal baru telah dibina iaitu di Lapangan Terbang Labuan dan di Lapangan Terbang Kota Bahru. 10. MAS juga telah mengadakan usaha sama dengan syarikat-syarikat penerbangan yang lain untuk melancarkan perkhidmatan penerbangan antarabangsa. 11. MAS pada tahun 2003 telah menawarkan penerbangan ke 100 destinasi yang merentasi 6 benua dan menambahkan kekerapan penerbangan ke destinasi luar negara seperti ke Australia dan Eropah. 12. Sejajar dengan perkembangan pengangkutan udara yang berlaku di negara kita, kini terdapat beberapa syarikat penerbangan lain seperti Air Asia Sdn. Bhd, Berjaya dan Pelangi Airways Sdn. Bhd. 13. Walau bagaimanapun, syarikat-syarikat ini hanya menawarkan perkhidmatan penerbangan dalam negeri sahaja seperti ke Pulau Tioman, Pulau Pangkor dan serantau. Faktor Yang Mempengaruhi Jaringan Pengangkutan Negara Malaysia 1. Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi jaringan pengangkutan di Malaysia iaitu: (a) Bentuk muka bumi (b) Dasar kerajaan (c) Kegiatan ekonomi (d) Kemajuan teknologi 1. Bentuk muka bumi mempengaruhi jaringan pengangkutan darat dan air di Malaysia. 2. Banjaran Titiwangsa menjadi penghalang kepada pengangkutan darat di Semenanjung Malaysia. Oleh itu, jalan raya dibina menganjur dari arah utara ke selatan di daratan pantai barat dan dataran pantai timur Semenanjung Malaysia. 3. Walaupun Lebuh raya Timur-Barat dibina dengan melintasi banjaran, tetapi kosnya adalahsangat tinggi kerana kerajaan terpaksa menebus tanah tinggi yang curam. 4. Jalan kereta api di Malaysia dibina di bahagian kaki bukit dan lembah sungai sahaja. 5. Oleh itu, jalan kereta api di Semenanjung Malaysia berbentuk Y untuk mengekalkan Banjaran Titiwangsa. 6. Di Sabah dan Sarawak, bentuk muka bumi yang lebih kasap dan tertumpu di pinggir pantai menyebabkan pengangkutan darat kurang maju. 7. Tanih berpaya juga kurang sesuai untuk dibina jalan raya dan landasan kereta api. Ini kerana tanih berpaya amat lembut dan berair. 1. Dasar kerajaan yang meningkatkan tahap pengangkutan telah membolehkan jalan raya dibina diseluruh negara Malaysia. 2. Program pembangunan tanah rancangan di luar bandar telah mewujudkan jaringan jalan raya dari kawasan petempatan Felda ke kawasan bandar sekitarnya. 3. Kerajaan ingin memajukan kegiatan pelancongan untuk mendapatkan pulangan yang tinggi menyebabkan sistem pengangkutan darat dan udara di kawasan pusat pelancongan menjadi maju dan padat. 1. Kegiatan ekonomi banyak mempengaruhi jaringan pengangkutan darat dan air di Malaysia. 2. Kegiatan ekonomi seperti perniagaan, perdagangan, perindustrian dan perlombongan amat mempengaruhi jaringan darat di bandar-bandar besar seperti Lembah Klang, Georgetown dan Ipoh. 3. Di Sabah dan Sarawak, kegiatan ekonomi pesat di pinggir sungai menyebabkan pengangkutan air penting daripada pengangkutan darat. 4. Kawasan pertanian juga mempunyai jalan darat yang maju supaya memudahkan kerja mengangkut barangan dari kilang ke pasaran. 1. Kemajuan teknologi membolehkan jaringan pengangkutan berkembang dengan pesat dan maju. 2. Penggunaan teknologi dapat mengurangkan masa perjalanan dan kos dalam pengangkutan. 3. Kemajuan teknologi dan kepakaran dalam pengangkutan darat seperti komuter dan LRT telah mengurangkan kos pengangkutan, mengurangkan kesesakan lalu lintas di Lembah Klang. Kepentingan Jaringan Pengangkutan Terhadap Pembangunan Malaysia Dan Kanada 1. Malaysia dan Kanada mempunyai jaringan pengangkutan darat yang termoden di dunia. 2. Kanada mempunyai sebuah lebuh raya yang dikenali sebagai Trans Canada Highway. Lebuh raya ini sepanjang 7 300 km dan menghubungkan St. John's di timur Kanada dengan Victoria di barat Kanada. 3. Malaysia juga mempunyai jaringan lebuh raya yang panjang dan moden iaitu Lebuh raya Utara-Selatan. Lebuh raya ini menghubungkan Bukit Kayu HItam di utara dengan Johor Bahru di selatan Semenanjung Malaysia. 4. Jambatan yang dikenali sebagai Confederation Bridge merupakan jambatan terpanjang dan berterusan melalui laut yang diliputi ais. Jambatan ini menghubungkan Pualu Prince Edward dengan New Brunswick di Kanada. 5. Jambatan Pualu Pinang dibina menghubungkan Pulau Pinang dengan Semenanjung Malaysia. 6. Perkembangan jaring pengangkutan juga memajukan pelbagai jenis industri dan mewujudkan kawasan pelancongan yang baru. 7. Pengangkutan kereta api sangat penting dan utama di Kanada. Ini adalah kerana ia merupakan kaedah pengangkutan yang paling ekonomik untuk mengangkut kontena dab barangan pukal melalui jarak yang jauh. 8. Perkhidmatan Kereta Api Pasifik Kanada dan Kereta Api Kebangsaan Kanada telah membangunkan ekonomi di kawasan pedalaman yang dilalui olehnya. 9. Kemudahan pengangkutan kereta api telah menggalakkan pembukaan tanah untuk menanam gandum dan penternakan. 10. Pengangkutan laut penting untuk menggalakkan kegiatan perniagaan dan perdagangan di Malaysia dan Kanada. 11. Di Kanada, gandum dan hasil perlombongan diangkut oleh trak dan kereta api ke pelabuhan untuk dieksport. 12. Jalan Air St. Lawrence- Tasik-tasik besar di Kanada merupakan jalan air terpanjang di dunia dan menggalakkan pertumbuhan perindustrian dan bandar pelabuhan di Kanada. 13. Lapangan terbang antarabangsa di Kanada ialah Montreal dan Vancouver. 14. Di Kanada, pengangkutan udara juga boleh digunakan untuk mengesan dan mengawal kejadian kebakaran hutan pada musim panas. Kesan Perkembangan Pengangkutan Terhadap Alam Sekitar 1. Perkembangan jaringan pengangkutan yang berlaku di negara kita telah memberikan kesan terhadap alam sekitar fizikal dan alam sekitar budaya. 2. Terdapat kesan positif dan negatif di sebalik perkembangan sistem pengangkutan yang berlaku di negara ini. 3. Pembinaan lapangan terbang memberikan kesan terhadap alam sekitar melalui bunyi bising yang dikeluarkan. Bunyi bising ini menganggu ketenteraman penduduk di sekitarnya. 4. Manakala perkembangan pengangkutan air juga turut memberikan kesan terhadap alam sekitar di sesuatu kawasan. Antara kesan yang sering berlaku ialah tumpahan minyak dari kapal-kapal yang mencemarkan perairan laut dan mengancam hidupan laut. Langkah-langkah Mengurangkan Kesan Negatif Perkembangan Pengangkutan Terhadap Alam Sekitar 1. Langkah-langkah untuk mengurangkan kesan negatif perkembangan pengangkutan terhadap alam sekitar ialah: (a) Pengurusan trafik yang lebih efisien. (b) Memasang alat catalytic converter (c) Kempen kesedaran (d) Menanam rumput di cerun (e) Kawalan undang-undang. 2. Pihak kerajaan mengadakan pengurusan trafik yang lebih efisien di kawasan yang mempunyai kenderaan bermotor yang banyak seperti Kuala Lumpur. 3. Oleh itu, kerajaan mengadakan pelbagai jenis pengangkutan awam seperti Komuter, LRT dan KL Monorel untuk menggalakkan penduduk menggunakan pengangkutan awam pada waktu puncak seperti waktu pergi kerja dan waktu lepas kerja. 4. Tujuannya adalah untuk mengurangkan keadaan kesesakan lalu lintas dan pencemaran udara di kawasan bandar. 5. Selain itu pihak kerajaan juga menggalakkan penduduk yang memiliki kenderaan bermotor memasang alat catalytic converter paad ekzos kereta mereka. 6. Alat ini dapat menukarkan gas beracun kepada bentuk gas yang tidak memudaratkan seperti karbon dioksida. 7. Pihak kerajaan juga selalu mengadakan kempen untuk menggalakkan penduduk berkenderaan menggunakan petrol tanpa plumbum. 8. Di samping itu, kerajaan juga menggalakkan penduduk di kawasan bandar mengadakan amalan perkongsian kereta untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas di bandar. 9. Kesan negatif pembinaan jalan raya dan lebuh raya dapat di atasi dengan menanam rumput dicerun bukit yang telah dipotong dan membina longkang yang besar untuk mengelakkan air hujan melonggarkan tanah. 10. Jabatan Alam Sekitar (JAS) mengadakan pelbagai undang-undang untuk mengurus alam sekitar seperti: (a) Peraturan Kawalan Pelepasan 1996 daripada enjin diesel. (b) Peraturan Kawalan Pelepasan 1996 daripada enjin petrol. (c) Akta Kualiti Alam Sekitar 1978. 11. Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan polis juga mengadakan pelbagai kempen untuk mengurangkan pelepasan asap hitam daripada kenderaan berenjin diesel.

bab 14 keperluan pengangkutan dan perhubungan awal

Pengangkutan Dan Perhubungan Awal

1. Pada masa dahulu jalan darat dan jalan air merupakan sistem pengangkutan dan perhubungan yang menghubungi satu tempat dengan tempat yang lain.

2. Penduduk-penduduk berjalan kaki menggunakan denai dan lorong di atas darat untuk mencari makanan dan menghubungkan kawasan pedalaman.

3. Binatang-binatang seperti gajah, lembu dan kuda digunakan untuk berhubung di atas darat.

4. Keadaan bentuk muka bumi yang berhutan tebal, berpaya dan berbukit bukau menyebabkan penduduk sukar merentasi dan berhubung.

5. Selain itu, masa yang diambil juga lama dan barangan yang diangkut terhad.

6. Jalan air yang melalui sungai dan laut sangat penting bagi kawasan yang terletak berhampiran dengan sungai dan pinggir laut.

7. Penduduk menggunakan perahu, rakit dan jong sebagai alat untuk mengangkut orang, barangan dan surat.

8. Alat pengangkutan air ini amat bergantung kepada aliran air, tenaga manusia dan tiupan angin.

9. Perdagangan pada masa dahulu ialah melalui sistem barter. Oleh itu, sungai digunakan untuk membawa hasil dagangan ke merata-rata temapt lain untuk ditukarkan.

10. Dari segi perhubungan, penduduk menggunakan isyarat asap atau bunyi untuk berhubung dengan penduduk di kawasan lain.

11. Isyarat asap dihasilkan oleh api yang menyalakan kayu dan mengeluarkan asap ke udara, pihak lain akan memahami maksud yang dikeluarkan oleh asap di udara.

12. Isyarat bunyi dihasilkan oleh suara memukul beduk, ketuk-ketuk dengan batang kayu atau buluh dan laungan. Pihak yang mendengar suara itu akan memahami maksud maklumat yang ingin disampaikan.

13. Di samping itu, isyarat juga boleh digunakan untuk mengumpulkan orang kampung bagi tujuan tertentu.

Keperluan Pengangkutan dan Perhubungan Awal Pada Zaman Penjajah

1. Penjajah British di Tanah Melayu pada abad 1800-an telah mempengaruhi perkembangan pengangkutan dan perhubungan di negara kita.

2. Kedatangan penjajah British bertujuan mengekploitasi sumber seperti bijih timah dan getah. Mereka membina kemudahan pengangkutan seperti jalan kereta api, jalan raya dan pelabuhan untuk mengeksport sumber-sumber tersebut.

1. Kemasukan penjajah British dengan tujuan mengeksploitasi bijih timah secara tidak langsung telah memajukan sistem pengangkutan di Tanah Melayu.

2. Landasan kereta api yang pertama telah dibina dari Taiping ke Port Weld (Kuala Sepetang) bagi mengangkut bijih timah untuk dieksport. Landasan kereta api sepanjang 13 km telah di buka pada tahun 1885.

3. Landasan kereta api ini dibina dengan jarak dekat dan tumpuan pembinaan hanyalah di kawasan pengeluaran sahaja.

4. Landasan kereta api yang seterusnya ialah
(a) Seremban ke Port Dickson (1891)
(b) Kuala Lumpur ke Port Swethenham (Pelabuhan Klang)
(c) Tapah ke Teluk Anson (Teluk Intan)

5. Perkembangan sistem kereta api ini telah mengubah ekonomi negara daripada sara diri kepada ekonomi eksport.

6. Walau bagaimanapun penjajah Britidh hanya memberi tumpuan di sebelah pantai barat Semenanjung Malaysia sahaja. Keadaan ini menyebabkan kawasan pantai barat mempunyai rangkaian perhubungan yang lebih padat daripada kawasan pantai timur.

7. Di Sabah landasan kereta api mula dibina dari Weston ke Beaufort dan dari Tenom ke Jesselton.

8. Di Sarawak pula landasan kereta api dibina bagi menghubungkan bandar Kuching dengan Batu 10. Namun begitu pembinaan landasan kereta api di Sarawak tidak begitu penting memandangkan negeri ini masih bergantung kepada sistem pengangkutan air untuk mengangkut hasil pertanian.

9. Jalan raya yang pertama dibina ialah jalan kereta lembu. Jalan ini menghubungkan Taiping dengan Matang, bersambung ke Krian dan seterusnya ke Seberang Perai.

10. Pembukaan kawasan perlombongan bijih timah di kawasan pedalaman telah menyebabkan jalan raya dibina.

11. Bijih timah , pekerja-pekerja dan segala keperluan perlombongan diangkut dari stesen kereta api dan pelabuhan melalui jalan raya ke kawasan perlombongan.

12. Jalan raya ini menghubungkan kawasan perlombongan di Larut Pelabuhan Pulau Pinang. Jenis kenderaan yang digunakan pada ketika itu adalah seperti kereta lembu, beca(lanca) dan kereta kuda.

13. Terciptanya enjin dan kenderaan bermotor telah memperkenalkan pengangkutan bas dan lori. Peningkatan penggunaan kenderaan ini telah menjadikan sistem jalan raya lebih penting daripada jalan kereta api keraan tahap ketersampaiannya dan memudahkan pengangkutan barang dari pintu ke pintu.

1. Pengangkutan air iaitu melalui sungai dan pelabuhan sangat penting pada zaman penjajah British.

2. Tongkang dan kapal susur pantai digunakan sebagai alat mengangkut bekalan, makanan, jentera dan buruh. Hasil kemudiannya dibawa ke gudang yang terletak di tepi-tepi sungai sebelum dipunggah ke kapal untuk dieksport.

3. Penggunaan tongkang dan kapal wap dapat mempercepatkan penghantaran barangan seperti bijih timah dan getah. Pengangkutan air juga digunakan utnuk membawa masuk buruh-buruh asing dari India dan China ke Tanah Melayu.

4. Pelabuhan-pelabuhan awal seperti Pelabuhan Pulau Pinang, Port Swettenham (Pelabuhan Klang), Port Dickson dan Pelabuhan Labuan turut dibuka oleh British semasa penjajahannya di Tanah Melayu.

5. Pelabuhan Port Dickson dan Pelabuhan Port Swettenham telah berkembang sebagai pelabuhan untuk mengeksport barangan seperti bijih timah dan getah selain menjadi pusat mengimport barangan dan perkakasan buatan kilang.

1. Selain pengangkutan, penjajah British juga memajukan perkhidmatan perhubungan seperti pos, telegraf dan telefon.

2. Perkhidmatan pos mula diperkenalkan oleh penjajah British pada tahun 1800. Pada tahun 1862, Jabatan Perkhidmatan pos yang pertama telah ditubuhkan di Negeri-Negeri Selat yang beribu pejabat di Pulau Pinang.

3. Perkhidmatan pos pada ketika itu hanyalah tertumpu kepada pengendalian surat-menyurat sebelum berkembang kepada pengangkutan surat khabar, dokumen perniagaan, bungkusan, dan kemudahan insurans.

4. Talian telegraf yang pertama dibina pada tahun 1876 untuk menghubungkan Kuala Kangsa dengan Taiping dan seterus berkembang hingga ke Kamunting dan Bukit Gantang.

5. Sistem perhubungan telegraf sangat penting dalam pentadbiran dan penguatkuasaan penjajahan di negeri-negeri Melayu.

6. Pembinaan sistem telegraf oleh pihak British pada peringkat awalnya adalah untuk memantau dan menjaga kepentingan kawasan perlombongan mereka yang terdapat di negeri Perak dan Selangor.

7. Pembinaan sistem ini juga bertujuan menyampaikan maklumat dan arahan dengan lebih cepat dari pusat pentadbiran jajahan di Singapura ke pusat pentadbiran negeri-negeri di Tanah Melayu.

8. Pada tahun 1886, perkhidmatan telefon telah diperkenalkan di Negeri-negeri Selat. Ketika itu telefon hanya digunakan untuk tujuan keselamatn dan dipasang untuk menghubungi balai polis sahaja.

9. Perkhidmatan telefon bukan sahaja digunakan untuk tujuan pentadbiran, malah telefon juga turut digunakan oleh peniaga , pemodal dan pengusaha estet yang memerlukan maklumat tepat dan cepat.

10. Pihak British juga memperkenalkan perkhidmatan telegram di Tanah Melayu semasa penjajahan mereka. Penghantaran maklumat melalui telegram boleh dilakukan di balai polis dengan menggunakan radio polis.

11. Melalui kaedah ini, maklumat dapat disampaikan dengan lebih berkesan untuk usaha-usaha menyelamat terutama ketika berlakunya kejadian yang tidak diingini seperti kejadian banjir besar yang pernah melanda Tanah Melayu pada tahun 1926.